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广州咪表事件远比水泥锥事件恶劣

城市路边咪表泊车,本是国际上行之有效合理运用公共资源通行的做法。但广州,从2001年在中心城区开始实施以来,就一直问题不断,备受诟病。先是让两大咪表公司垄断经营权十余年而非纳入公共财政,只向政府缴纳少量承包费,导致咪表公司想尽一切办法做大差价,不惜通过行贿和徇私舞弊的方式多划车位多收费损害车主和公共利益。  

 
2014年8月,更不顾社会各界强烈的反对,以治堵的名义一意孤行将咪表停车费翻倍,结果导致咪表泊位无人问津,不仅无助舒缓交通,反而一再添乱。与此同时,车主对咪表管理的混乱、停车费全部流入咪表公司腰包的不满到达顶点,不断有市人大代表和政协委员呼吁咪表账目公开和管理制度改革。可咪表公司一方面叫苦连天,另方面却迟迟不愿向社会公开账目。
 
 
2015年6月,广州市纪检部门开始对两大咪表公司及市交通部门进行调查,咪表窝案浮出水面,终于验证了公众对广州咪表泊车背后腐败的猜测,官商勾结行贿受贿的敛财行为大白于天下。法院查明,2004年至2015年,莫某、汤某在经营广州德生咪表管理有限公司的过程中,为谋取停车泊位的审批和经营等方面的不正当利益,先后向13名大小官员和科员行贿。  
 
掌控广州市区咪表经营权长达十余年的两家咪表公司及受贿的公职人员受到法律制裁并没让广州咪表泊车问题得到根本的解决。相反,也许因为无利可图,有关部门干脆不作为,明知两家咪表公司的经营权到期,不提前做好衔接,导致从4月1日起,广州中心城区5295个道路咪表不得不暂停经营收费,不仅引发停车卡退卡风波,更让本已极为紧张的路边车位陷入无序状态,滋生侵占公共资源乱象,多路段现咪表僵尸车,甚至"蒙头大睡"。
  
相信大家还记得五年前引发广泛关注和备受谴责的广州水泥锥事件,但相比之下,广州咪表事件无疑比水泥锥事件严重和恶劣。水泥锥事件不是不作为,而且相信出发点是好的,只是错用了不人道的治理方式。咪表事件给公众的印象是既然不能腐,干脆不作为,造成远比水泥锥事件严重和恶劣的后果。  
 
国务院总理李克强曾严厉指出,“有些地方确实出现了‘为官不为’的现象”,并一再次强调“庸政、懒政同样是腐败”。得改革开放风气之先的广州相关部门,经过多年的反腐败和专项整治,不仅不思进取,反而背道而驰,实在令人发指!然而,多少年过去了,公众依然无能为力。

广州咪表事件远比水泥锥事件恶劣
2017年4月30日广州华乐路僵尸车

广州咪表事件远比水泥锥事件恶劣
2017年5月3日广州华乐路(最后一辆车同上)

广州咪表事件远比水泥锥事件恶劣
2017年4月30日广州华乐路僵尸车

广州咪表事件远比水泥锥事件恶劣
2017年5月3日广州华乐路(最后一辆车同上)

广州咪表事件远比水泥锥事件恶劣
2017年4月30日广州华乐路僵尸车

广州咪表事件远比水泥锥事件恶劣
2017年5月3日广州华乐路(最后一辆车同上)

广州咪表事件远比水泥锥事件恶劣
2017年4月30日广州梅花路僵尸车

广州咪表事件远比水泥锥事件恶劣
2017年4月30日广州梅花路僵尸车被贴广告

广州咪表事件远比水泥锥事件恶劣
2017年4月30日广州梅花路僵尸车被贴广告

广州咪表事件远比水泥锥事件恶劣
2017年4月25日广州梅花路僵尸车

广州咪表事件远比水泥锥事件恶劣
2017年4月30日广州梅花路(车辆同上)

广州咪表事件远比水泥锥事件恶劣

广州咪表事件远比水泥锥事件恶劣
2017年4月30日广州梅花路"蒙头大睡"的泊车
 
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